EST

Uit Condor Spoorwegen Lansingerland
Naar navigatie springen Naar zoeken springen




Spoorwegen Oost



Ga naar: navigatie , zoek



Spoorwegen Oost




Schepping

17 december 1845


Verdwijning

1 ste januari 1938


Belangrijke data

21 januari 1854




Rechtsvorm

Vennootschap met beperkte aansprakelijkheid


Hoofdkwartier

Parijs ( Frankrijk )


veranderen


Het bedrijf Railway-Oosten , soms ook wel Oost-Company of het Oosten , is een bedrijf opgericht in 1845 als de spoorlijn bedrijf van Parijs naar Straatsburg . De naam werd veranderd in 1854 na de overname van andere bedrijven en het verkrijgen van nieuwe concessies. Het is een van de zes grote bedrijven van de spoorwegen Franse genationaliseerde op een st januari 1938 aan de te vormen nationale vereniging van de Franse spoorwegen (SNCF).



Overzicht

 [ verberg ]  1 Geschiedenis
2 baanvakken van het spoorwegnet-campagne
3 Materiaal motor
4 Persoonlijkheden van het bedrijf
5 Nota's en verwijzingen
6 Bibliografie
7 Zie ook 7,1 Related


Geschiedenis [ bewerk ]



Medaille van de Maatschappij van Spoorwegen van het Oosten door John Vernon Na het kopen van de spoorwegmaatschappij van Montereau Troyes en Company Railway Blesme en Saint-Dizier te Gray goedgekeurd door een keizerlijk decreet van 17 augustus 1853 1 , van het bedrijf spoorlijn van Parijs naar Straatsburg zijn naam veranderd in die van te nemen Company Spoorwegen van Oost 21 januari 1854 2 .

Hetzelfde decreet van 17 augustus 1853 heeft de Vennootschap aan de spoorlijn van Parijs naar Straatsburg, de concessies van de spoorwegen van Parijs naar Mulhouse , met een vork in Coulsdon , van Nancy in Gray door Epinal en Vesoul en van Parijs naar Vincennes en Saint-Maur .

De Oost-bedrijf neemt de onderneming spoorweg van Straatsburg naar Basel 20 april 1854 3 , het bedrijf spoorlijn van Mulhouse naar Thann 29 mei 1858 vier en de spoorwegmaatschappij van de Ardennen 11 juni 1863 5 .

Geamputeerd in 1871 voor zijn aandeel uit de Elzas en de Moezel, is het bedrijf niet beweren dat het in 1918 .

Overheidsapparaat (de administratie van de spoorwegen van Elzas-Lotharingen ) zal het beheer van dit deel van het netwerk tot 1937 en de oprichting van de SNCF, de signalering en het rijden aan de rechterkant van de Duitse norm blijven bestaan ​​zelfs vandaag de dag .

Net als bij de spoorwegmaatschappij van Noord , zal een dochteronderneming worden gemaakt in België, zoals de "Eastern Company Belge". Het draagt ​​een bepaalde lijn tussen Chatelet (bij Charleroi) en Givet via Florennes (Belgische lijnen 138 en 138A ).

Baanvakken van het spoorwegnet campagne [ bewerken ]

Hoofd artikel: Military Railway (Frankrijk) .

Om het vervoer en de bouw en het onderhoud van militaire lijnen organiseren, het Ministerie van Oorlog werd genoemd een richting: Richting van de Spoorwegen Campaign (DCFC). Het personeel van de technische delen van de arbeidersklasse Spoorwegen campagne, in dienst genomen personeel netwerken tussen ingenieurs en andere medewerkers bedienen van grote bedrijven en het netwerk van de Staat, hetzij vrijwillig of onder militaire dienst door de wet van werving, werd verdeeld in tien secties.

6 e  : Is.
8 e  : Oost- Staat en Noord .

Tussen de oorlogen, de bepalingen die zijn gericht op de gezamenlijke exploitatie van spoorwegen door het ministerie van Verkeer en Waterstaat en het Ministerie van Oorlog belasten met het beheer van de lijn Toul - Belfort op de 15e Engineer Regiment van Toul

Trekkracht [ bewerken ]

040 East 0501 tot 0691

Persoonlijkheden van het bedrijf [ bewerken ]

Prosper François Jacqmin 6 , kwam in 1859 als COO, is hij directeur van het bedrijf 1872/89.
Emile Vuigner , hoofdingenieur van de werken en de manier waarop. Hij werkte aan de ontwikkeling van de Parijs-Straatsburg-Mulhouse en Parijs

Nota's en verwijzingen [ bewerken ]

1.↑ Staatsblad van het Franse Keizerrijk, serie XI. Tweede helft van 1853, Deel 2 e . Lees [ archief ]

2.↑ R. Demeur 1860 p. 92. Lees  [ archief ] (geraadpleegd 25/12/2009).
3.↑ Staatsblad van het Franse Keizerrijk, serie XI. Eerste helft van 1854, Deel 3 e . Lees  [ archief ]
4.↑ Staatsblad van het Franse Keizerrijk, serie XI. De eerste helft van 1858, jaargang 11 e .
5.↑ Staatsblad van het Franse Keizerrijk, serie XI. Tweede helft van 1863, Deel 22. Lees  [ archief ]
6.↑ Site annales.org Prosper François Jacqmin (1820-1889) lees  [ archief ] (toegang tot 04 januari 2012).

Joel Forthoffer, "Rail vervoer van bederfelijke goederen in de Elzas: het voorbeeld van bier", Tijdschrift voor de geschiedenis van de spoorwegen in AHICF, nr. 41, 2010, p. 179 tot 186 (ISSN 0996 tot 9403). De auteur rapporten over het vervoer van bederfelijke goederen per spoor in de Elzas in de XIX e eeuw. Het vertelt over de evolutie van de markten van het bedrijf Spoorweg-Oosten in 1852 aan de Reichsbahn Elsass Lothringen (1871-1918).

Referenties [ bewerk ]

"Bedrijf Spoorwegen van het Oosten ', in R. Demeur, de Franse spoorwegen in 1860: Statuten van bedrijven, financiële situatie, historische aantekeningen , 1860, p. 92-115.
Ministerie van werken, wetten en verdragen inzake spoorwegen in Noord, Oost, Orleans, Parijs-Lyon-Middellandse Zee en het zuiden: 1883/10 , Paris, Imprimerie Nationale , 1911, 821  pp . [ lees online  (geraadpleegd 17 juni 2012)]
Jean-Pierre Rigouard, Parijs en Straatsburg, is de Vennootschap van de TGV, Memory in foto's , Alan Sutton, 2006 ( ISBN  2849105503 ) .
Mark Ellenberger, Het bedrijf van Spoorwegen van het Oosten en de oorlog van 1914-1918 , Ellenberger, Bures-sur-Yvette, 1975.

Zie ook [ bewerken ]

Gerelateerde artikelen [ bewerken ]

Lagny-rail ramp Pomponne , de grootste spoorweg ramp met de onderneming in december 1933
Draadloze SNCF trein
Chevandier van Eugene en zijn familie Valdrome