Lok 1752 NS

Uit Condor Spoorwegen Lansingerland
Ga naar: navigatie, zoeken

TERUG NAAR NEDERLANDSE STOOMLOCOMOTIEVEN

Model: Philotrain.gif Stacaravan

Philotrain 62c.jpg

           Catalogusnummer: 62C  
           Fabrikant: Philotrain
           In dienst : 2014
           Herkomst: BBS 
           Bijzonderheden: Rijdt slecht, vooral in de krappere bogen. Analoog.jpg

Grootbedrijf:

           Bouwserie: 1700
           Bouwjaar: 1900
           Nummer: 52
           Fabrikant: Beyer Peacock 
           Asindeling: 2'B
           Functie: personenvervoer
           Maximum snelheid : 90 km/h
           Tender: T1359
           In dienst: 6-11-1901
           Maatschappij: NS
           Terzijdestelling: 1952

NS 1752.JPG

Bijzonderheden:

Door de zwaarder wordende personentreinen, werd op basis van de serie 301-475 een nieuwe locomotief ontworpen met een hogere stoomspanning en daardoor een hoger vermogen. Ten opzichte van de serie 300 werd de voorste loopas vervangen door een bogie met twee assen. De eerste 125 locomotieven werden door Beyer, Peacock and Company in Manchester gebouwd en tussen 1899 en 1906 aan de SS geleverd met de nummers 801-925. Gedurende de bouw zijn de nodige verbeteringen doorgevoerd, waarvan sommige achteraf ook bij de eerder geleverde locomotieven zijn aangepast. Aansluitend werden twee series van vijf locomotieven door Werkspoor geleverd met de nummers 926-935.

De locomotieven waren zonder oververhitter geleverd. Nadat uit ervaringen met andere van oververhitter voorziene locomotieven het voordeel daarvan is gebleken, besloot de SS om ook een oververhitter op de serie 800 te beproeven. Na een mislukte poging met de 856 in 1911 werden de 865 en 889 in 1914 van een zogenaamde volbezette oververhitter voorzien. Hierbij werden ook de cilinders vernieuwd en de stoomverdeling van het type Stephenson vervangen door het type Walschaerts. Hiervoor diende wel de ketel iets hoger geplaatst te worden. Na de goede ervaringen met deze twee omgebouwde locomotieven volgden in 1916 nog een zestal locomotieven, te weten de 900, 867, 895, 861, 916 en 908. Bij dit zestal werd de ketel nog hoger geplaatst, om de stoomschuifbeweging te kunnen vereenvoudigen. Hierdoor vervielen de karakteristieke hartvormige vensters aan de voorzijde van het machinistenhuis en werden vervangen door langwerpige vensters naast de verhoogde vuurkist en twee kleine rechthoekige vensters boven de vuurkist.

161272.jpg

SFA006008424.jpg

Literatuur

  • De Nederlandse Stoomlocomotieven. Statius Mulder, R.C. Veenendaal jr., A.J. Waldorp, H., De Alk B.V. Alkmaar, 2005 ISBN 90-6013-262-9. blz. 182 - 185.
  • Onze Nederlandse Stoomlocomotieven in woord en beeld. Waldorp, H.,de Alk B.V., Alkmaar. 1981 ISBN 978-90-6013-909-7. blz. 152 e.v.
  • Stoomlocomotieven Serie SS 801-935 NS-serie 1700. De 2'B-locomotieven van de Staatsspoorwegen. Henken, Paul Uquilair B.V., Rosmalen 2008 ISBN 90-71513-366-4.

Links

Het Utrechts Archief

NS 1700 (stoomlocomotief)



TERUG NAAR NEDERLANDSE STOOMLOCOMOTIEVEN