Lok 2408

Uit Condor Spoorwegen Lansingerland
Ga naar: navigatie, zoeken

2400BLAUW.jpg 2498 Spoorwegmuseum.jpg


NS Loc 2498 op de draaischijf van het Nederlands Spoorwegmuseum, mei 2006.

Model: LOCATIE IN OVP IN BOX 10

           Catalogusnummer: 62799 
           Fabrikant: ROCO  Roco.jpg
           In dienst : 04/03/2011
           Herkomst: MTE
           Bijzonderheden: Livrei: blauw Analoog.jpg

Grootbedrijf:

           Bouwserie: 2400
           Bouwjaar: 1950
           Nummer: 2408
           Fabrikant: Alsthom 
           Asindeling: Bo'Bo'
           Functie: goederen vervoer
           Maximum snelheid : 80 km/h
           In dienst: 1954 
           Maatschappij: NS
           Terzijdestelling: 1991

Bijzonderheden:

           De NS-locserie 2400 is een serie dieselelektrische locomotieven die tussen 
           1954 en 1991 werd ingezet door de Nederlandse Spoorwegen.
           In het begin van de jaren vijftig besloot de NS dat de nog resterende stoomlocomotieven
           binnen enkele jaren vervangen zouden moeten worden. Hiertoe werden 280
           diesellocomotieven besteld die, verdeeld over de series 2200 en 2400, er toe bijdroegen
           dat de laatste stoomlocomotief in januari 1958 buiten dienst gesteld kon worden.
           Inhoud
           * 1 Beproefd ontwerp
           * 2 Inzet op vele plaatsen
           * 3 Buitendienststelling
           * 4 Museumlocs
           * 5 De afwijkende 2530
           * 6 Bronnen, noten en/of referenties
         

1. Beproefd ontwerp

           Er werden locomotieven aangeschaft van een beproefd ontwerp. Bij Alsthom werden 130
           locs besteld en voorts 150 locs van Amerikaans ontwerp bij verschillende fabrieken in
           Nederland en Frankrijk.
           De serie 2400 was niet speciaal voor de NS ontworpen. Locomotieven van dit model werden
           door Alsthom in het Franse Belfort in de jaren vijftig al geleverd aan spoorwegen in de
           toenmalige Franse koloniën en naar een aantal andere landen. De 2400-en werden gebouwd
           in 1954-1957. In dezelfde periode werd ook de serie 2200 afgeleverd.

2. Inzet op vele plaatsen

           Van 1954 tot 1991 deden zij vanuit Zwolle dienst in het noorden van het land,
           aanvankelijk ook voor reizigerstreinen, later alleen goederentreinen. Zij kwamen ook in
           depot in Eindhoven. Na sluiting van Eindhoven kwamen zij ook naar Amsterdam
           Watergraafsmeer van waaruit zij de rest van het land bereden. Vanaf 1980 waren alle 113
           nog aanwezige locs te Zwolle in depot. De locs konden ook in treinschakeling rijden,
           aanvankelijk met twee locs, vanaf 1970 werd ook drie locs gebruikelijk.
           Twintig locs werden afgeleverd in blauw met vermiljoen rode bufferbalken, die
           kleurencombinatie droegen zij tot 1956. De rest kwam gelijk in roodbruin op de baan.
           Vanaf 1971 werden zij geleidelijk overgeschilderd in de nieuwe NS-huisstijlkleuren
           grijs-geel. Oorspronkelijk waren de locs voorzien van grote nummerplaten op de fronten
           en kleinere ovale platen op de cabines. Deze pasten niet in de geel-grijze huisstijl en
           verdwenen langzaam maar zeker van alle locomotieven. Tegenwoordig zijn het onder
           treinliefhebbers zeer gezochte verzamelobjecten waar veel geld voor wordt betaald.


3. Buitendienststelling

          Vanaf de jaren zeventig verminderde het goederenvervoer, mede door de sluiting van veel
          los- en laadplaatsen, als gevolg waarvan minder locomotieven benodigd waren. In 1976
          gingen er zeven locomotieven naar aannemersbedrijf Volker voor dienst in Saoedi-Arabië.
          Vanaf 1976 werden 22 locs van de serie 2400 opgenomen in een mottenballenvloot. In 1979
          waren zij alle weer in dienst.
          Enkele 2400-en werden afgevoerd na ongevallen, waarvan de 2521 de eerste was, na een
          botsing met een dieseltreinstel in Beesd in 1967. Tussen 1974 en 1980 sneuvelden nog
          tien locs. Vanaf 1982 werden ook niet-beschadigde locs gesloopt. Het grootste deel van
          de serie verdween tussen 1988 en 1991. Hiervan gingen er tussen 1990 en 1992 vijftig
          stuks naar de Franse spoorwegmaatschappij SNCF die ze ging inzetten voor werktreinen bij
          de aanleg van hogesnelheidslijnen. De Fransen hadden er nog meer willen hebben, maar die
          waren al gesloopt. Bij de SNCF werden zij de series 62400 en 62500. Na deze inzet werden
          enkele locomotieven doorverkocht aan SNCF-dochter VFLI die de locomotieven in 2008
          buiten dienst stelde.

4. Museumlocs

          Bij de NS werden de laatste 2400-en buiten dienst gesteld in 1991. De al in 1983 buiten
          dienst gestelde 2498 werd in 1987 als museumloc overgedragen aan het Nederlands
          Spoorwegmuseum te Utrecht. De 2459 keerde in 1998 terug uit Frankrijk om in de oude
          roodbruine kleur als museumloc te gaan dienstdoen bij de VSM te Beekbergen. De 2412
          keerde in 2009 terug uit Frankrijk. Het is de bedoeling dat deze locomotief in de oude
          blauwe kleur zal worden teruggebracht.

5. De afwijkende 2530

          Omdat het uitzicht vanuit de cabine van een 2400 vooral in de treindienst niet zo goed
          was werd als proef de laatste, in 1957 geleverde, loc met een afwijkende cabine
          uitgerust. De cabine is hoger en langer en biedt een beter comfort en uitzicht dan die
          van de seriegenoten. De 2530 kwam in dienst in een afwijkende kleur: lila met zwart
          onderstel en dat leverde de loc de bijnaam 'Bisschop' op. In 1963 werd de loc bruin, net
          als de rest van de serie. Deze loc werd veel ingezet voor werktreinen en was sinds 1964
          de trekkracht van de sproeitrein, totdat in 1989 deze taak werd overgenomen door de 2211.
          Na haar buitendienststelling in 1991 werd de 2530 door de NVBS ten behoeve van een
          grootschalige afscheidsrit in juni 1991 weer lila geschilderd. De 2530 ging in 1992 als
          museumloc naar de VSM te Beekbergen. In 2005 werd de loc weer roodbruin.

6. Bronnen, noten en/of referenties

          * Diesellocomotieven in Nederland, De Alk, Alkmaar, 2002, ISBN: 978 90 6013 089 6


Blauwe2400zw7.jpg

BLAUWE2400 1954.JPG