Lok 3404 NS

Uit Condor Spoorwegen Lansingerland
Naar navigatie springen Naar zoeken springen

TERUG NAAR NEDERLANDSE STOOMLOCOMOTIEVEN

Model IN OVP IN BOX 7:

3415 1.jpg

           Catalogusnummer: 71D  
           Fabrikant: PHILOTRAIN Philotrain.gif
           In dienst : 16-11-2010
           Herkomst:LogoEbay x45.gif
           Bijzonderheden: Analoog.jpg Model beschikt over uitstekende
           rijeigenschappen. Laatste smeerbeurt 05/08/2011.

Grootbedrijf:

NS-3419.jpg

           Bouwserie: 3400 
           Bouwjaar: 1921
           Nummer: 3404 (HSM 824) later NS 4104
           Fabrikant: Berliner Machinenbau A.G. voormalig L. Schwarzkopff
           Bijnaam: Zwartkop (naar de bouwer)
           Asindeling: C n2
           Functie: Goederenlocomotief
           Maximum snelheid : 90 km/h
           tender: 3 T 8?
           In dienst: 1921  
           Maatschappij: HSM/NS
           Terzijdestelling: 1947 gesloopt als gevolg van oorlogsschade.

NS-3415.jpg

NS 3415

Bijzonderheden:

Deze serie is de laatste serie die door de HSM is besteld. Ze werden na de fusie aan NS geleverd onder de nummers NS 4101-4120. In 1921 vernummerd tot 3401-3420. Alhoewel de 3404 al in 1947 gesloopt moest worden dienden 5 locomotieven van deze serie nog tot 1953.


EM 1930lok3400.JPG

Stoomlocomotieven NS-serie 3401 - 3420 De locomotieven van de serie 3400 zijn in 1921 gebouwd door de fabriek Berliner Maschinenbau A.G. in Berlijn. Van oorsprong zijn het goederentreinlocomotieven, maar ze hebben bij uitzondering ook voor personentreinen gestaan. Twee locomotieven met de nummers 3411 en 3420 zijn na de Tweede Wereld vermist. Zes locomotieven zijn bedrijfsvaardig. Op 30 januari 1948 worden 3408, 3413 en 3417 overgebracht van depot Rietlanden naar depot Zwolle om de olietreinen tussen Nieuw-Amsterdam en Zwolle te gaan rijden. Locomotief 3413 wordt in 1949 afgevoerd. In de loop van 1949 zijn alle resterende locomotieven (3403, 3408, 3409, 3410, 3412, 3415 en 3417) ondergebracht in depot Zwolle voor het rijden van de olietreinen. Dit betekent niet dat alle locomotieven voor de dienst beschikbaar zijn. Regelmatig moeten de locomotieven voor herstelwerkzaamheden naar Tilburg. Op 1 december 1949 zijn zelfs 4 van de 7 locomotieven in Tilburg. De 3409 en 3417 worden in 1950 uit de dient onttrokken en gesloopt. Tot de zomerdienstregeling van 1951 blijven de overgebleven 5 locomotieven in Zwolle in depot. Daarna vertrekken de 3403, 3408, 3410, 3412 en 3415 naar depot Hengelo, omdat vanaf de zomerdienstregeling 1951 de olietreinen via Almelo gaan rijden omdat het traject Almelo - Amersfoort elektrisch bereden kan worden. Een volle olietrein wordt altijd gereden door 2 locomotieven in voorspan. Een lege trein kan eventueel met een locomotief gereden worden. Per dag moeten er 4 treinen gereden worden. Zeker bij onderhoud of herstel van een of meerdere locomotieven is 5 locomotieven te weinig. Een locomotief van de serie 1700 neemt in een dergelijk geval de dienst over. Op 25 juli 1953 gaan de 5 locomotieven definitief aan de kant en mogen de diesellocomotieven van de serie 2000 weer aan de slag. In afwachting van de nieuwe diesellocomotieven van de serie 2400 die in 1954 komen.

Literatuur

  • De Hollandse IJzeren Spoorweg-Maatschappij. Meer v.d. Jacq. Uitgeverij Uquilair B.V. 2009 ISBN 978-90-71513-68-8.
  • De Nederlandse Stoomlocomotieven. Statius Mulder, R.C. Veenendaal jr., A.J. Waldorp, H. De Alk B.V. Alkmaar, 2005. ISBN 90-6013-262-9. blz. 103-104.
  • Onze Nederlandse Stoomlocomotieven in woord en beeld. Waldorp, H., de Alk B.V. Alkmaar, 1981 ISBN 978-90-6013-909-7. blz. 196-197.

Links

NS serie 3400


TERUG NAAR NEDERLANDSE STOOMLOCOMOTIEVEN