Lok V 200 027

Uit Condor Spoorwegen Lansingerland
Ga naar: navigatie, zoeken

62844.jpg

Model

           Nummer: 200 027 
           Fabrikant: Märklin
           In dienst CSN: 2008
           Herkomst: REEVERS Rotterdam 1965         
           Bijzonderheden: Analoog  V~ (geen ombouw gepland)  Vitrinemodel. 

Grootbedrijf:

            Bouwserie: V200
            Bouwjaar: 1956/1957
            Nummer: 200 027
            Fabrikant: KRAUS-MAFFEI/MaK
            Asindeling: B'B
            Functie: personen- en goederenvervoer
            In dienst: 1957
            Maatschappij: DBB
            Terzijdestelling: 1988

Bijzonderheden:

            In 1952 werd de V80 afgeleverd, de eerste dieselhydraulische locomotief van de
            Deutsche Bundesbahn. Deze loc bezat een motor zoals die ook werd gebruikt in
            treinstellen VT 08, die in dezelfde tijd waren gebouwd. Het ontwerp van de V200
            was gebaseerd op het idee om twee van zulke motoren in één locomotief toe te passen.
            Volgens het toenmalige nummersysteem van de DB zou deze loc de typeaanduiding V160
            moeten krijgen, maar inmiddels waren er sterkere motoren beschikbaar, zodat het
            vermogen tot 2000 pk kon worden opgevoerd. De typeaanduiding werd zodoende V200
            (na 1968 220).
            In 1953 werd de eerste loc, V200 001, getoond op de Verkehsrausstelling in München.
            De fraaie vorm maakte grote indruk op het publiek; dit in tegenstelling tot de wat
            lompe vormgeving van het in dezelfde tijd gebouwde prototype van de E10.
            De V200 was bedoeld om het groeiende tekort aan sneltreinlocomotieven op te vangen,
            in een periode waarin veel hoofdlijnen nog niet waren geëlektrificeerd.
            De bouw van de V200 betekende het eind van de ontwikkeling van nieuwe
            stoomsneltreinlocomotieven - van de stoomlocs Baureihe 10 werden slechts twee
            exemplaren gebouwd.
            Met de eerste vijf V200'en werden uitgebreide proefritten gemaakt. Daarna kwam de
            serieproductie op gang. In 1956/1957 werden door Krauss-Maffei en MaK de locs V200
            006-055 gebouwd. Het vermogen van deze locs was 2200 pk. Ze kwamen direct terecht in
            de dienst voor F- en D-treinen. Hun maximumsnelheid was 140 km per uur.
            In 1959 bouwde Krauss-Maffei nog een serie locs: de V200 056-086.
            In 1962/1963 werd een vervolg op de serie V200 gebouwd. Dit werd de serie
            V200 100-150 (na 1968 221). Deze locs hadden een vermogen van 2700 pk. Om het
            machinistenhuis ruimer te kunnen maken, hebben deze locs een steilere neus dan
            die van de eerste serie. Ook deze locs kwamen terecht in de sneltreindiensten.
            Alle V200'en waren voorzien van een stoomketel om rijtuigen te kunnen verwarmen.
            In hun laatste jaren kwamen de locs terecht in de goederendienst. De laatste locs
            gingen in 1988 uit dienst. Verschillende locs zijn bewaard gebleven.